예타 대상 기준을 올리겠다면 재정준칙 도입은 반드시 해야 한다.
중국의 제조업 육성 전략인 ‘중국 제조 2025 이후 한ㆍ중 수출은 보완 관계에서 경쟁 관계로 급속히 전환했다는 게 전문가들의 분석이다.추경호 경제부총리는 최근 중국 경제가 살아나면 시차를 두고 한국 경제에도 영향을 미칠 것이라고 물러섰다.
중국은 지난 수십 년간 한국의 황금 시장이었다.한ㆍ중 교역 구조에 본질적 변화가 일어난 것이다.파리서 직접 골랐다아들 셋 뺏긴 ‘엄마의 그리움백자와 누드의 ‘파격적 만남도상봉·나상윤 사랑이 이랬다더 중앙 플러스부동산 X파일총선 뒤 ‘부동산 PF 터진다강남 호텔방 오른 뜻밖 이유2000억 강남땅 재앙이 됐다‘컨테이너 노인 유족에 생긴 일BMW에 한푼도 못 받았다인국공 ‘호구 땅계약 전말더 중앙 플러스쇳물은 멈추지 않는다박정희 실패 땐 가족 봐주게5·16 명단서 내 이름 뺐다박정희 자네 무쇳덩어리야?술자리 버틴 박태준에 놀랐다딴 회사 임원에 엎드려뻗쳐난 ‘포항 미치광이 자처했다더 중앙 플러스살아낸 환자.
개도국이 기술력을 길러 수입 대체에 힘 쏟는 것은 보편적 전략이다.대중 무역 수지는 한ㆍ중 관계 비중이 지금보다 훨씬 컸던 전 정부에서 이미 급격한 감소세로 돌아섰다.
경제는 중국)식 접근은 미ㆍ중 패권 전쟁 시대에 유효하지 않다.
수출을 엔진으로 삼는 한국 경제가 위기 속으로 빠져들게 생겼다.필요하다면 혼잡통행료 징수 구간을 확대하는 방안도 고려할 수 있다.
자가용을 우대하고 대중교통을 차별하는 교통 정책이라면 시민 다수의 동의를 얻기 어려울 것이다.세월이 흐르면서 정책의 목표도 달라졌다.
보고서는 물가 상승을 반영하지 못하는 혼잡통행료를 원인으로 지적했다.그래도 대중교통 이용자에겐 부담스러울 수밖에 없다.
